盡管絕大部分現代工程設備都是由表面上簡(jiǎn)單的構件組成的，但托輥設計卻是一個(gè)極具挑戰的任務(wù)。為了達到高水平的性能和可靠性，人員必須投入大量時(shí)間和努力進(jìn)行托輥設計的研究和開(kāi)發(fā)。
與傳統的彩色金屬托輥相比，現代輸送機托輥能夠提供更強的抗腐蝕性能和使用壽命。同時(shí)，根據運輸要求，設計者還可以選擇多種不同的表面涂層或鍍膜，以達到佳的抗腐蝕性和耐磨性。
此外，為了確保運輸過(guò)程中的佳性能，托輥的大小和形狀也必須根據計劃中的任務(wù)進(jìn)行適當的調整。因此，托輥制造商需要具備的知識和技能，才能在不同的應用中提供的性能。
在現代物流和生產(chǎn)中，輸送機托輥的重要性不言而喻。它們作為整體物流運輸系統的部分，在提高生產(chǎn)效率和降低運輸成本方面具有至關(guān)重要的作用。未來(lái)，在物流和生產(chǎn)方面的技術(shù)發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)輸送機托輥的創(chuàng )新和升級，以適應不斷變化的市場(chǎng)需求。
安裝在輸送機機頭驅動(dòng)滾筒下風(fēng)側10-15m處的正上方，煙霧傳感器應垂直吊掛，距頂板不大于300mm，當輸送機為多滾筒驅動(dòng)時(shí)應以靠近機頭處滾筒為準。連續2S內，煙霧濃度達到1、5%時(shí)，保護裝置報警，終止運行，同時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)灑水裝置，灑水降溫。
熱電偶感應式超溫灑水保護傳感器應固定在主傳動(dòng)滾筒瓦座(軸承座)上；主驅動(dòng)架后臺減速器側頂端蓋螺栓孔安裝簡(jiǎn)易輸送機超溫灑水保護傳感器。使用紅外傳感器時(shí)，傳感器的發(fā)射孔應檢測主傳動(dòng)滾筒軸承的端蓋(瓦座)。當有兩套驅動(dòng)裝置時(shí)，溫度傳感器應安裝在離卸載滾筒較遠的主滾筒軸承端蓋瓦座上。在測溫點(diǎn)，當溫度超過(guò)規定時(shí)，設備會(huì )報警，并啟動(dòng)自動(dòng)灑水裝置。有兩條帶驅動(dòng)裝置的皮帶，灑水裝置必須安裝在同一個(gè)帶超溫保護裝置的驅動(dòng)滾筒上。
輸送機的跑偏保護裝置，在運行過(guò)程中，輸送帶中心偏離輸送機的中心線(xiàn)，這種現象被稱(chēng)為輸送帶的偏差。輸送帶運行偏差的主要危害是輸送帶邊緣和機架相互摩擦，損壞輸送帶邊緣膠，增加運行阻力，導致輸送帶打滑。當運行嚴重時(shí)，煤會(huì )散落，甚至輸送帶也會(huì )脫離機架或滾筒。KPTl常用的防跑偏裝置成對安裝在輸送機托輥兩側的支架上(每500個(gè)m安裝一對)，有兩個(gè)工作行程。當輸送帶偏離一定程度時(shí)，輸送帶迫使垂直輥旋轉20°報警信號發(fā)生。如果輸送帶繼續偏離，立輥旋轉到35°整機自動(dòng)停車(chē)。
輸送機的縱向撕裂保護裝置，在輸送帶運行中，當鐵棒、尖角礦石等異物落在輸送帶上時(shí)，會(huì )導致輸送帶縱向撕裂，其撕裂部分主要在裝載點(diǎn)，因此裝置安裝在裝載點(diǎn)上方的輸送帶下方。常用的輸送帶縱向撕裂保護裝置有超聲波檢測器、振動(dòng)檢測裝置等十多種。
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